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EPJ 2023 – 100 ans de la liaison des Messageries Maritimes Marseille

180 XPF

SPÉCIFICATIONS

  • Format / Size : 26×36(100F)
  • Planche de / Sheet : 25 timbres / 25 Stamps
  • Tirage / Print run : Visuel / Face value 100F : 40 000 exemplaires dont 10 000 Métropole
  • Enveloppe 1er jour / First day envelope (180F) : 800 exemplaires dont 400 Métropole
  • Procédé imprimerie / Printing : offset
  • Illustration : JL Saquet
  • Réalisation maquette / Production : FARE RATA 2023

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En 1851, Albert Rostand, jeune armateur, propose au directeur des Messageries Nationales, Ernest Simons, de s’associer pour créer la compagnie des Messageries Maritimes afin d’assurer le transport des passagers et du fret, mais aussi de respecter une convention passée avec l’Etat pour acheminer le courrier avec régularité.

Sur la ligne postale régulière mise en place vers l’Amérique du Sud, la compagnie fonda la ville de Dakar qui servi d’escale et de dépôt de charbon jusqu’en 1912. Les navires furent construits dans les chantiers navals de la Ciotat comme l’El Kantara qui été un paquebot-mixte avec 141 m de long est 16 m de largeur. Il fut affecté à la ligne Dunkerque-Marseille-Saigon-Haiphong et prend son premier départ en avril 1905.

En 1919, placé sur la ligne Dunkerque-Tahiti-Nouvelle Calédonie via Panama, il fut le premier navire des Messageries Maritimes à passer le canal de Panama en ramenant les 540 poilus du Pacifique venant du front sur leurs îles et en mai 1923, il assura régulièrement la ligne Métropole-Nouméa via les Antilles et le canal de Panama. Ce paquebot fut démoli à Dunkerque en décembre 1926.

D’autres navires firent la renommée de la compagnie notamment le Sagitaire ou le Ville d’Amiens dont les noms furent associés au récit de la deuxième guerre mondiale.

Après la deuxième guerre mondiale, les liaisons étaient rares en 1949, et les arrivées de navires au long cours sont considérées comme une rare distraction. En effet de nombreux navires furent coulés voir même sabordés et il fallut attendre les années 50 pour que la compagnie retrouve un rythme de croisière.

Papeete vécu ainsi au rythme de son port, agité par le va et vient des longs courriers des Messageries Maritimes et des goélettes desservants les îles.

Fare Rata, la Poste de Polynésie est fière de partager avec vous cette aventure maritime, qui offrit à notre fenua, une ouverture économique vers le monde.

In 1851, Albert Rostand, a young shipowner, proposed to the director of Messageries Nationales, Ernest Simons, a partnership to create the Messageries Maritimes company to transport passengers and freight, but also to respect an agreement with the State to ship mail with regularity.

On the regular postal line set up towards South America, the company founded the city of Dakar which served as a stopover and coal depot until 1912. The ships were built in the shipyards of the Ciotat like the El Kantara which was a mixed cargo with 141 m long and 16 m wide. He was assigned to the Dunkerque-Marseille-Saigon-Haiphong line and took his first departure in April 1905.

In 1919, placed on the Dunkerque-Tahiti-New Caledonia line via Panama, it was the first ship of the Messageries Maritimes to cross the Panama Canal by bringing back the 540 Pacific soldiers from the front to their islands and in May 1923, it regularly ensured the France-Nouméa via the West Indies and the Panama Canal. This steamer was demolished at Dunkerque in December 1926.

Other ships made the company famous, such as the Sagitaire or the Ville d’Amiens, whose names were associated with the stories of World War II.

After the Second World War, connections were rare in 1949, and long-distance ship arrivals were considered a rare distraction. Indeed, many ships were sunk and even scuttled, and it was not until the 1950s that the company regained a cruising rhythm.

Papeete lived thus to the rhythm of his port, agitated by the long haul of Messageries Maritimes and schooners serving the remote islands.

Fare Rata, the Polynesia Post Office is proud to share with you this marine adventure, which offered our fenua, an economic opening to the world.

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